首页 › 运营与质量 › 红珠实验
运营与质量 · 戴明质量管理

红珠实验

很多算在工人头上的结果,其实是系统造成的。

Red Bead Experiment◷ 约 4 分钟▤ 1 个真实故事换成 AI 要改一改在知识地图里看它和谁相连 →

2005 年 4 月 25 日早上,JR 西日本的一列快速列车进伊丹站时速度太快,冲过停车位约 72 米才停住。

司机室的内线电话响了。列车长后来回忆,对方大概说了句「能不能少算点」,列车长听懂了:把冲过的距离往小里报。接着列车长用无线电向调度中心报告。列车长凭感觉估计,冲过了三四十米。可列车长听说,冲过 5 米左右,司机不会受重罚;5 米又显得太少,没人会信。

「8 米。」列车长说。调度员把这个数复述了一遍。

箱子里的珠子

美国统计学家 W. 爱德华兹·戴明在他的管理研讨会上玩过一个游戏,用来说明为什么奖和罚常常落错了人。下面的经过,按统计学家莎伦·洛尔 2015 年一篇文章的转述,她引了戴明的研讨会记录和著作。

游戏要一箱珠子,800 颗红的,3,200 颗白的,再加一把有 50 个小坑的拨板。台下几位志愿者当「心甘情愿的工人」,任务是做出白珠子,红珠子算次品。每人照规程,把拨板伸进箱子里舀一下,戴明交代要「轻轻晃一晃」。

检验员数每一板里的红珠子。然后,戴明扮演的工头开始「管理」:红珠子少的加薪;12 颗以上的,留用察看。「谁要是做出了红珠子,看看他是怎么做的,」他对其他人说,「千万别学他。」

游戏要跑四「天」。《和戴明博士在一起的四天》一书记下了一场研讨会:一位叫苏的工人,第一天 7 颗红珠子,第二天 8 颗,第三天 13 颗。「苏变得马虎了,」戴明说,「加薪之后有时会这样。不过我喜欢她的态度。」

苏做什么,都改变不了箱子。工人之间的差别全凭运气,在场的人心里都清楚,当工人的照样窝火。

戴明研究所这样总结:一个想把活干好的工人,他的成败「直接取决于、也受限于他所在的那个系统」。在这个一切由箱子决定的游戏里,真正的改进只能来自改箱子,夸和罚不过是重新排一排谁看起来走运。现实中的工作很少这么绝对,但这个游戏让人看到,运气多容易被当成本事。

恐惧和假数字

这个游戏还有个更阴暗的变体。统计学家莎伦·洛尔记述过:2010 年,一位讲师告诉工人,谁的一板里有 5 颗或更多红珠子,就开除谁,然后把箱子挪到大家看不见的地方。他每次这样做,工人拿回来的都少于 5 颗,也没有一个人报告自己没按规程来。他的结论是:饭碗受威胁的工人有三条路,改进系统,扭曲系统,或者扭曲数据。

洛尔引了戴明一句更直白的话:「恐惧招来错误的数字……为了保住饭碗,谁都可能只向上司报喜。」

列车长报的「8 米」,就是这样一个被扭曲的数字,理由也正是这个。调查人员认为,接下来那段时间,司机多半在琢磨怎么编一个和它对得上的说法,而不是为前方的弯道减速。他以前冲站后受的教育,是停止乘务、写反省书,内容大多是表决心,一句都没讲到制动。可在他开的那种车型上,有些车厢的制动手柄会卡在最强的两档之间,哪一档都不起作用。前一年,他就这样冲过一次站。反省书冲着人去,可有一颗红珠子在驾驶室里。

先问箱子里有什么

设想一个呼叫中心,每周按平均通话时长给客服排名,排在最后的五个人去上回炉课。几乎每周都是不同的五个人,因为谁接到又长又绕的账单电话,主要看排队排到谁。过一阵子,客服学到的是真正的教训:难缠的电话早点挂,让客户再打进来。

红珠实验要你先问一句:在给谁排名之前,差别里有多少是箱子造成的?先看活本身可不可比:每个人接到的电话种类差不多吗?再把数字按时间画进一张像样的控制图,它能显示出没出什么异常时,结果本来会波动多大。超出界限的点,是值得去查的信号;原因可能在人,也完全可能是耳机坏了、那周分配出了问题,或者记录出了错。反过来,结果都在界限以内,也不证明每个人一样好,人和人之间仍可能有持续的差别;只是不能单凭点落没落在界限内,就判个人高下。

测评里的红珠子

AI 的工作也有自己的一箱珠子。拿两个模型或两版提示词在测试上比,分差里有一部分可能来自碰巧选中的题目,以及模型回答本身的随机性。Anthropic 的研究者在 2024 年说得很直白:一个模型可能只是「在选题上走了运」。他们建议每个分数都附上误差范围;对一步步推理的模型,同一道题多问几遍再取平均,能减小回答的随机性。两个模型答的是同一批题时,他们建议逐题比较,看这些逐题差值的误差,这样对分差有多不确定估得更准。

一个团队把十版提示词各跑一次,就把最高分那版捧上台,可能是在拿软件玩红珠游戏。在同一批题上从十个分数里挑最高的,往往挑中的是恰好在这批题上走运的那版,它的分数多半偏高。要信它之前,拿一批没参与挑选、又像它将来真要干的活的新题再核一遍。

先看几件事

玩一玩

出处

  1. Aircraft and Railway Accidents Investigation Commission, 鉄道事故調査報告書 RA2007-3-1, 西日本旅客鉄道株式会社福知山線塚口駅~尼崎駅間列車脱線事故, June 28, 2007
  2. Sharon L. Lohr, Red beads and profound knowledge: Deming and quality of education, Education Policy Analysis Archives 23(80), 2015
  3. The W. Edwards Deming Institute, Red Bead Experiment (archived)
  4. Anthropic, A statistical approach to model evaluations, November 19, 2024
  5. JR West, An Overview of the Derailment Accident on the Fukuchiyama Line
  6. The Japan Times, 1,182 'retraining sessions' at JR West, July 23, 2005
  7. The Japan Times (Associated Press), Carrier eases timetable to relax pressure, February 2, 2006