2006 年 9 月，艾伦·穆拉利从波音来到福特。在波音，他是主持研制 777 客机的工程师；在汽车这一行，他是个外人。按《财富》的统计，福特那一年亏了 126 亿美元。
他照在波音的老办法抓业绩：每周一次「业务计划评审」。每个星期四上午，直接向他汇报的人围坐一桌，各业务板块的头儿都在，各职能部门也都在，连人力资源和 IT 也不例外。他对《财富》说：「这里的每个人都得参与进来，都得什么都知道。」每位高管用颜色汇报自己的计划：绿色是正常，黄色是要留意，红色是出了问题。
交上来的图表全是绿的。穆拉利对《财富》回忆，头几次会上，经理们都把自己的业务标成绿色，好显得一切顺利。照《财富》的描述，福特的管理层向来手肘很硬，地盘之争不断，强硬的人说了算。
穆拉利当场点破：「各位，你们知道我们去年亏了几十亿美元吧。」他记得自己这样说，「就没有哪件事进展得不顺吗？」
第一个开口的是负责美洲业务的马克·菲尔兹。新款 Edge 运动型多用途车马上要到经销商手里，后尾门却有技术问题，赶不上开始量产。他把这一项标成了红色。
「全场一片死寂。」穆拉利对《财富》说。多年后菲尔兹对《彭博商业周刊》回忆，那一刻「屋里气氛非常紧张」。
「然后我鼓起了掌，」穆拉利说，「我说：『马克，谢谢你让大家看得这么清楚。』」在他对彭博讲的版本里，他还问了一句：大家能帮上什么忙？
据穆拉利讲，到了下一周，「所有图表都成了彩虹」。Michigan Public 的报道说是两周之后，所有人都跟着照实说了。
到 2009 年，汇报图表贴满了两间相邻房间的墙，穆拉利平时随时能走进去看：280 张业绩图表，按业务分区排开，每张旁边贴着负责高管的照片。董事会看到的，是同一套数据的一部分。穆拉利在写给《财富》记者的便条里说：「沟通，沟通，再沟通。每个人都得知道计划是什么、进展到哪一步、哪些地方需要特别留意。」
2012 年底，菲尔兹出任首席运营官，开始主持高管会议。2014 年 7 月 1 日，这位亮出第一张红色图表的高管接替穆拉利，成了福特的 CEO。